汽車運用工程

本書系統(tǒng)闡述了汽車的主要性能和使用技術。

注重理論與實際相結合，簡明實用。

每章前設有知識目標、能力目標，章后附有本章小結、知識訓練、能力訓練。

本書系統(tǒng)闡述了汽車的主要性能和使用技術。汽車性能是指汽車行駛過程中所表現出來的運動特性；汽車使用技術是指采用科學方法與手段，對汽車使用的全過程進行有效的、綜合性的管理，使汽車保持優(yōu)良的性能，并使之能夠得到充分發(fā)揮。

本書內容包括汽車發(fā)動機工作過程與性能評價、汽車動力性、汽車燃料經濟性、汽車環(huán)保性、汽車制動性、汽車操縱穩(wěn)定性、汽車舒適性、汽車通過性、汽車運行材料及其使用、汽車在特定條件下的使用、汽車技術狀況變化與等級評定、汽車使用壽命，每章前設有知識目標、能力目標，每章后附有本章小結、知識訓練、能力訓練。

本書由刁立福任主編，滕艷瓊任副主編，戴汝泉、周長峰、衣豐艷、李清民、邱緒云、陳雯、陳德陽、李鵬、李厚玉等對書中部分章節(jié)進行了仔細審閱，提出了許多寶貴建議，使本書內容更為嚴謹。編寫過程中，作者還參閱了許多文獻資料。在此，對他們表示衷心的感謝。

本書可作為高等學校汽車類專業(yè)師生教學用教材，也可供相關人員學習和參考。

由于作者的學識、水平所限，書中的錯誤和不足之處在所難免，敬請廣大讀者批評指正。

刁立福

2015年4月

前言

第1章 汽車發(fā)動機工作過程與性能評價 1
1.1 汽車發(fā)動機的換氣過程 1
1.1.1 四行程汽車發(fā)動機的換氣過程 2
1.1.2 四行程汽車發(fā)動機的充氣效率及其
影響因素 5
1.1.3 改善四行程汽車發(fā)動機換氣過程
（充氣效率）的措施 8
1.2 汽油發(fā)動機的燃燒過程 11
1.2.1 過量空氣系數與空燃比 11
1.2.2 汽油發(fā)動機的正常燃燒 12
1.2.3 汽油發(fā)動機的不正常燃燒 14
1.2.4 汽油發(fā)動機燃燒過程的影響因素 17
1.3 柴油發(fā)動機的燃燒過程 20
1.3.1 柴油發(fā)動機的燃燒過程 21
1.3.2 柴油發(fā)動機燃燒過程存在的主要
問題 23
1.3.3 柴油發(fā)動機燃燒過程的影響因素 23
1.4 汽車發(fā)動機的性能指標 29
1.4.1 指示性能指標 29
1.4.2 有效性能指標 31
1.5 汽車發(fā)動機特性 34
1.5.1 發(fā)動機的速度特性 34
1.5.2 發(fā)動機的負荷特性 35
1.5.3 發(fā)動機的萬有特性 37
第2章 汽車動力性 46
2.1 汽車動力性評價指標 46
2.2 汽車驅動力 47
2.2.1 汽車驅動力的產生 47
2.2.2 汽車驅動力圖 49
2.3 汽車行駛阻力 50
2.3.1 滾動阻力 50
2.3.2 空氣阻力 53
2.3.3 上坡阻力 55
2.3.4 加速阻力 56
2.4 汽車行駛條件 56
2.4.1 汽車行駛的驅動條件 56
2.4.2 汽車行駛的附著條件 57
2.4.3 汽車行駛的驅動附著條件 60
2.5 汽車動力性分析 60
2.5.1 汽車驅動力平衡 60
2.5.2 汽車動力平衡 64
2.5.3 汽車功率平衡 67
2.6 汽車動力性的影響因素 69
2.6.1 發(fā)動機性能參數 69
2.6.2 汽車結構參數 70
2.6.3 汽車使用因素 72
第3章 汽車燃料經濟性 78
3.1 汽車燃料經濟性的評價指標 78
3.1.1 等速行駛百公里燃料消耗量 79
3.1.2 循環(huán)行駛試驗工況百公里燃料
消耗量 79
3.2 汽車燃料經濟性計算 82
3.2.1 汽車等速行駛工況燃料消耗量的
計算 82
3.2.2 汽車等加速行駛工況燃料消耗量
的計算 83
3.2.3 汽車等減速行駛工況燃料消耗量
的計算 84
3.2.4 汽車怠速停車工況燃料消耗量的
計算 85
3.2.5 整個循環(huán)工況百公里燃料消耗量
的計算 85
3.3 改善汽車燃料經濟性的措施 85
3.3.1 汽車結構措施 85
3.3.2 汽車使用措施 88
3.3.3 汽車節(jié)能與營運管理 92
第4章 汽車環(huán)保性 95
4.1 汽車排放污染物 95
4.1.1 汽車排放污染物來源 96
4.1.2 汽車排放污染物的形成與危害 96
4.1.3 汽車排放污染物的影響因素 98
4.1.4 汽車排放污染物的控制措施 103
4.2 汽車噪聲 109
4.2.1 汽車噪聲的度量與評價 109
4.2.2 汽車噪聲的產生與控制措施 112
4.3 汽車車內空氣污染 116
4.3.1 汽車車內空氣污染分析 116
4.3.2 汽車車內空氣污染控制 117
第5章 汽車制動性 120
5.1 汽車制動時車輪受力 121
5.1.1 汽車地面制動力 121
5.1.2 汽車制動器制動力 121
5.1.3 汽車地面制動力、制動器制動力
與附著力的關系 122
5.2 汽車的制動效能 122
5.2.1 汽車制動距離 122
5.2.2 汽車制動減速度 125
5.3 汽車制動效能的恒定性 126
5.3.1 汽車制動效能的熱衰退 126
5.3.2 汽車制動效能的水衰退 127
5.4 汽車制動時的方向穩(wěn)定性 127
5.4.1 汽車制動跑偏 127
5.4.2 汽車制動側滑 128
5.5 汽車制動器制動力的軸間分配 130
5.5.1 前、后車輪的法向反力 131
5.5.2 制動器制動力分配曲線與同步附
著系數 132
5.5.3 汽車在不同附著系數路面上制動
過程分析 134
5.5.4 具有變化值的前、后制動器制動
力分配特性 136
5.6 汽車理想的制動系統(tǒng) 138
5.6.1 滑動率 138
5.6.2 防抱死制動裝置 140
5.6.3 輔助制動裝置 141
第6章 汽車操縱穩(wěn)定性 144
6.1 汽車縱向與橫向穩(wěn)定性 145
6.1.1 汽車行駛的縱向穩(wěn)定性 145
6.1.2 汽車行駛的橫向穩(wěn)定性 146
6.2 汽車輪胎側偏特性 148
6.2.1 輪胎坐標系與術語 148
6.2.2 輪胎的側偏現象 149
6.2.3 輪胎的側偏特性 151
6.3 汽車穩(wěn)態(tài)轉向特性與瞬態(tài)響應 153
6.3.1 汽車穩(wěn)態(tài)轉向特性 153
6.3.2 汽車瞬態(tài)響應 158
6.4 汽車穩(wěn)態(tài)轉向特性的影響因素 160
6.4.1 汽車質量在軸間的分配 160
6.4.2 輪胎 160
6.4.3 汽車驅動方式 160
6.4.4 側傾時左、右車輪垂直載荷的重
新分配 161
6.5 汽車轉向輪的擺振與穩(wěn)定效應 162
6.5.1 汽車轉向輪的擺振 162
6.5.2 汽車轉向輪的穩(wěn)定效應 164
6.6 提高汽車操縱穩(wěn)定性的電子控制系統(tǒng) 166
6.6.1 電控助力轉向系統(tǒng)（EAS） 166
6.6.2 四輪轉向系統(tǒng)（4WS） 167
6.6.3 穩(wěn)定性控制系統(tǒng)（VSC） 167
6.6.4 巡航控制系統(tǒng)（CCS） 168
第7章 汽車舒適性 171
7.1 人體對振動的反應與平順性的評價 172
7.1.1 人體對振動的反應 172
7.1.2 汽車行駛平順性的評價方法 174
7.2 汽車振動系統(tǒng)的簡化與單質量系統(tǒng)的
振動分析 176
7.2.1 汽車振動系統(tǒng)的簡化 176
7.2.2 汽車車身單質量振動系統(tǒng)分析 178
7.3 影響汽車行駛平順性的結構因素 180
7.3.1 懸掛結構 180
7.3.2 輪胎 183
7.3.3 懸掛質量 183
7.3.4 非懸掛質量 183
7.3.5 座椅 184
7.4 汽車車內噪聲 185
7.4.1 汽車車內噪聲的產生 185
7.4.2 汽車車內噪聲的控制 185
7.5 汽車車內空氣調節(jié)與居住性 186
7.5.1 汽車車內空氣調節(jié) 186
7.5.2 居住性 187
第8章 汽車通過性 189
8.1 汽車通過性的評價指標 190
8.1.1 汽車牽引支承通過性的評價指標 190
8.1.2 汽車幾何通過性的評價指標 190
8.2 提高汽車通過性的主要措施 193
8.2.1 改進汽車結構 193
8.2.2 合理選擇和使用輪胎 195
8.2.3 提高駕駛技術 196
第9章 汽車運行材料及其使用 198
9.1 汽車燃料及其使用 199
9.1.1 車用汽油及其使用 199
9.1.2 車用柴油及其使用 204
9.1.3 石油代用燃料 211
9.2 汽車潤滑劑及其使用 213
9.2.1 發(fā)動機油及其使用 213
9.2.2 車輛齒輪油及其使用 222
9.2.3 汽車自動變速器油及其使用 227
9.2.4 汽車潤滑脂及其使用 233
9.3 汽車特種液及其使用 240
9.3.1 汽車制動液及其使用 240
9.3.2 汽車冷卻液及其使用 245
9.4 汽車輪胎及其使用 247
9.4.1 汽車輪胎的分類 247
9.4.2 汽車輪胎的規(guī)格 249
9.4.3 汽車輪胎的合理選用 251
第10章 汽車在特定條件下的使用 256
10.1 新車的選配與使用 257
10.1.1 新車的選配 257
10.1.2 新車的使用 259
10.2 汽車在低溫條件下的使用 261
10.2.1 汽車在低溫條件下的使用特點 262
10.2.2 改善汽車低溫使用性能的主要
措施 263
10.3 汽車在高溫條件下的使用 266
10.3.1 汽車在高溫條件下的使用特點 266
10.3.2 提高在高溫條件下汽車使用性能
的主要措施 268
10.4 汽車在高原和山區(qū)條件下的使用 269
10.4.1 汽車在高原山區(qū)條件下的使用
特點 269
10.4.2 改善高原山區(qū)條件下汽車性能的
主要措施 272
10.5 汽車在壞路和無路條件下的使用 274
10.5.1 汽車在壞路和無路條件下的使用
特點 274
10.5.2 汽車在壞路和無路條件下使用時
采取的主要措施 276
第11章 汽車技術狀況變化與等級評定 280
11.1 汽車技術狀況變化的原因與影響因素 280
11.1.1 汽車技術狀況變化的原因 280
11.1.2 汽車技術狀況變化的影響因素 281
11.2 汽車技術狀況的變化規(guī)律 284
11.2.1 汽車技術狀況的函數變化規(guī)律 284
11.2.2 汽車技術狀況的隨機變化規(guī)律 285
11.3 汽車技術等級與評定 286
第12章 汽車使用壽命 296
12.1 汽車使用壽命及其分類 296
12.1.1 汽車使用壽命 296
12.1.2 汽車使用壽命分類 297
12.2 汽車的損耗與更新 298
12.2.1 汽車有形損耗 298
12.2.2 汽車無形損耗 298
12.2.3 汽車綜合損耗 299
12.2.4 汽車更新 299
12.3 汽車經濟使用壽命的確定方法 300
12.3.1 低劣化數值計算法 301
12.3.2 應用現值及投資回收系數計算法 303
12.3.3 面值計算法 304
12.4 汽車報廢標準 304
參考文獻 311

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27. 電視節(jié)目策劃與制作（微課版） [主　編　黃滴滴]
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