新形勢(shì)下全球價(jià)值鏈視角的地方汽車產(chǎn)業(yè)集群升級(jí)實(shí)證研究

本書是作者多年從事汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)的科學(xué)研究和教學(xué)研究的勞動(dòng)成果。它是作者主持的浙江省科技廳軟科學(xué)研究計(jì)劃“基于TRIZ的全球價(jià)值鏈視角下地方汽車產(chǎn)業(yè)集群升級(jí)的實(shí)證研究”（課題編號(hào)2020C35031）和寧波品牌建設(shè)與創(chuàng)新升級(jí)研究基地的寧波市哲學(xué)社會(huì)科學(xué)規(guī)劃課題《關(guān)于寧波“新能源汽車之城”品牌的產(chǎn)業(yè)鏈低碳高質(zhì)量發(fā)展路徑探究》（JD6-173）的研究成果，也是浙江工商職業(yè)技術(shù)學(xué)院京滬品牌升級(jí)研究中心的科研成果。本書是作者長(zhǎng)期從事汽車類課程教學(xué)的實(shí)踐成果，也是作者獲得2020年浙江省教師教學(xué)技能競(jìng)賽二等獎(jiǎng)、指導(dǎo)學(xué)生獲得第五屆浙江省大學(xué)生經(jīng)濟(jì)管理案例競(jìng)賽二等獎(jiǎng)和第八屆省大學(xué)生統(tǒng)計(jì)調(diào)研大賽三等獎(jiǎng)的成果結(jié)晶。

本書內(nèi)容共有十四章。首先是界定概念和梳理產(chǎn)業(yè)集群理論、鉆石模型理論和TRIZ理論等，接著逐層分析寧波汽車產(chǎn)業(yè)集群的現(xiàn)狀，即分別分析寧波汽車產(chǎn)業(yè)在汽車產(chǎn)業(yè)新賽道、現(xiàn)代制造業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新和智能制造的發(fā)展?fàn)顩r，采用鉆石模型理論分析寧波汽車產(chǎn)業(yè)集群的七要素和升級(jí)問題；隨后探究出其升級(jí)的路徑；然后分析了國(guó)內(nèi)外知名汽車產(chǎn)業(yè)集群升級(jí)的經(jīng)驗(yàn)，建議借鑒日本和韓國(guó)的“整零輪軸式”協(xié)同發(fā)展模式，將集群升級(jí)定位為在政府的相關(guān)政策支持下，走技術(shù)學(xué)習(xí)為主的自主創(chuàng)新道路；隨后提煉出集群升級(jí)的“七化”對(duì)策，即產(chǎn)業(yè)迭代高能化、技術(shù)創(chuàng)新高端化、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)高級(jí)化、集群服務(wù)先進(jìn)化、集群配套高標(biāo)化、集群團(tuán)隊(duì)“戰(zhàn)斗化”和集群品牌全球化；同時(shí)建議政府做好頂層設(shè)計(jì)，協(xié)調(diào)集群內(nèi)外資源，強(qiáng)化政策支持集群發(fā)展和監(jiān)督集群管理；最后采用典型案例加以驗(yàn)證。對(duì)于較為復(fù)雜的中高端新能源汽車的銷售問題，采用TRIZ理論來解決。總之，在全球價(jià)值鏈視角下，寧波汽車產(chǎn)業(yè)集群升級(jí)的實(shí)質(zhì)在于打造高質(zhì)量的汽車制造業(yè)、先進(jìn)的汽車服務(wù)業(yè)、集群團(tuán)隊(duì)協(xié)調(diào)發(fā)展，共同走向全球化的品牌集群。

在此感謝在本書形成過程中給予過支持和幫助的所有人。感謝作者所在的浙江工商職業(yè)技術(shù)學(xué)院各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和同事們給予的鼓勵(lì)支持和熱心幫扶，感謝寧波大學(xué)的楊麗華教授在我訪學(xué)期間為我開啟了集群研究的視窗，感謝臺(tái)灣明新科技大學(xué)的林永幀教授把我領(lǐng)進(jìn)了創(chuàng)新理論TRIZ的奇妙之門，感謝寧波汽車零部件協(xié)會(huì)的汪虹會(huì)長(zhǎng)及同事們?yōu)楸緯�提供了大量的�?shí)證支持和專業(yè)指導(dǎo)，感謝中國(guó)社會(huì)科學(xué)院大學(xué)研究生院的李海艦、劉霞輝、羅仲偉等教授和同學(xué)們給予的學(xué)術(shù)指導(dǎo)和支持。特別感謝呂洪霞教授的熱心推薦和中國(guó)水利水電出版社的石永峰編輯對(duì)本書的精心付出。

希望本書能為關(guān)注地方汽車產(chǎn)業(yè)集群升級(jí)和中國(guó)制造高質(zhì)量發(fā)展的各界人士帶來參考價(jià)值。受個(gè)人的水平所限，文中存在的疏漏之處，敬請(qǐng)專家學(xué)者們批評(píng)斧正。

前言
第一章 緒論 1
一、選題背景和意義 1
（一）選題背景 1
（二）研究意義 2
二、研究思路、方法與數(shù)據(jù) 2
（一）研究思路 2
（二）研究方法 2
（三）數(shù)據(jù)來源 3
三、研究創(chuàng)新與不足 4
（一）研究創(chuàng)新 4
（二）不足之處 4
四、本書總體框架 4
第二章 概念界定與理論基礎(chǔ) 6
一、概念界定 6
（一）汽車產(chǎn)業(yè)與汽車零部件 6
（二）產(chǎn)業(yè)集群及相關(guān)概念辨析 7
（三）汽車產(chǎn)業(yè)集群 9
（四）產(chǎn)業(yè)集群升級(jí) 11
（五）全球價(jià)值鏈 11
二、理論基礎(chǔ) 12
（一）產(chǎn)業(yè)集群升級(jí) 12
（二）汽車產(chǎn)業(yè)集群升級(jí) 13
（三）鉆石模型 14
（四）TRIZ理論 15
本章小結(jié) 16
第三章 寧波汽車產(chǎn)業(yè)集群主體的現(xiàn)狀分析 17
一、寧波整車制造業(yè)的現(xiàn)狀分析 17
（一）寧波乘用車現(xiàn)狀分析 17
（二）寧波專用車市場(chǎng)情況分析 21
（三）寧波商用車市場(chǎng)分析 22
二、寧波汽車零部件業(yè)的現(xiàn)狀分析 25
（一）寧波市汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況 25
（二）我國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì) 26
（三）寧波汽車零部件的競(jìng)爭(zhēng)力分析 28
（四）寧波零部件產(chǎn)業(yè)現(xiàn)存問題分析 40
（五）典型企業(yè)：建新趙氏和寧波圣龍 41
三、寧波汽車銷售及后市場(chǎng)服務(wù)業(yè)的現(xiàn)狀分析 42
（一）寧波汽車銷售業(yè)的現(xiàn)狀分析 42
（二）汽車后市場(chǎng)服務(wù)業(yè)的現(xiàn)狀分析 47
四、寧波汽車產(chǎn)業(yè)集群主體企業(yè)的特征分析 49
（一）市場(chǎng)主體蓬勃發(fā)展，綜合實(shí)力實(shí)現(xiàn)跨越式突破 49
（二）重點(diǎn)企業(yè)迸發(fā)活力，初具“整零協(xié)同”產(chǎn)業(yè)格局 50
（三）塊狀經(jīng)濟(jì)持續(xù)升級(jí)，打造國(guó)家先進(jìn)制造產(chǎn)業(yè)集群 50
（四）科研平臺(tái)積極構(gòu)建，走上自主創(chuàng)新引領(lǐng)發(fā)展道路 50
本章小結(jié) 51
第四章 寧波汽車產(chǎn)業(yè)集群配套產(chǎn)業(yè)及機(jī)構(gòu)的分析 52
一、寧波模具產(chǎn)業(yè) 52
（一）寧波汽車模具產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r 52
（二）寧波各地區(qū)模具產(chǎn)業(yè)特色 52
（三）單項(xiàng)冠軍和專精特新“小巨人”的帶動(dòng)作用 52
二、寧波稀土磁性材料產(chǎn)業(yè)集群 53
（一）寧波稀土磁性材料產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展?fàn)顩r 53
（二）入選2021年國(guó)家級(jí)先進(jìn)制造業(yè)集群 53
（三）制造業(yè)產(chǎn)業(yè)集群聯(lián)合的全球價(jià)值鏈升級(jí) 54
三、中國(guó)科學(xué)院寧波材料技術(shù)與工程研究所 54
（一）基本介紹 54
（二）材料科學(xué)推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新 54
（三）汽車電動(dòng)化、輕量化等方面的重大科研突破 55
四、新形勢(shì)下寧波汽車產(chǎn)業(yè)人才培養(yǎng)現(xiàn)狀分析 56
（一）新形勢(shì)下寧波汽車產(chǎn)業(yè)人才的要求 56
（二）院校汽車專業(yè)人才培養(yǎng)現(xiàn)狀分析 57
（三）寧波汽車產(chǎn)業(yè)人才的社會(huì)培訓(xùn)分析 59
五、寧波汽車質(zhì)量檢測(cè)機(jī)構(gòu)分析 60
（一）我國(guó)的汽車質(zhì)量檢測(cè)現(xiàn)狀 60
（二）寧波市汽車工業(yè)質(zhì)量檢測(cè)發(fā)展分析 62
六、寧波汽車零部件行業(yè)協(xié)會(huì)及集群促進(jìn)會(huì) 66
（一）基本介紹 66
（二）促進(jìn)成立寧波汽車零部件產(chǎn)業(yè)知識(shí)產(chǎn)權(quán)聯(lián)盟 66
（三）建設(shè)汽車零部件虛擬現(xiàn)實(shí)博物館 67
（四）入圍2020年國(guó)家先進(jìn)制造業(yè)集群 67
（五）會(huì)長(zhǎng)單位：寧波帥特龍集團(tuán)有限公司 67
本章小結(jié) 67
第五章 新賽道下的寧波汽車產(chǎn)業(yè)集群狀況分析 68
一、我國(guó)汽車新賽道發(fā)展?fàn)顩r 68
（一）新賽道是“換道超車”的契機(jī) 68
（二）我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀分析 71
（三）造車新勢(shì)力的發(fā)展情況分析 72
二、寧波新能源汽車發(fā)展?fàn)顩r分析 74
（一）寧波新能源汽車整車情況分析 74
（二）寧波新能源汽車核心零部件情況分析 74
（三）寧波新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì) 75
三、寧波的氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)概況 76
（一）氫燃料電池汽車是國(guó)家戰(zhàn)略發(fā)展方向 76
（二）國(guó)際氫燃料電池的競(jìng)爭(zhēng)格局 79
（三）寧波氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)概況 80
四、寧波汽車智能化發(fā)展?fàn)顩r 81
（一）制定智能網(wǎng)聯(lián)汽車終端和零部件信息安全兩項(xiàng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 81
（二）寧海智能汽車小鎮(zhèn) 81
五、寧波汽車輕量化發(fā)展?fàn)顩r 81
（一）寧波汽車輕量化發(fā)展的重要性 81
（二）典型企業(yè)：愛柯迪股份有限公司 82
本章小結(jié) 82
第六章 寧波汽車產(chǎn)業(yè)集群的技術(shù)創(chuàng)新分析 83
一、寧波汽車產(chǎn)業(yè)集群的科技創(chuàng)新載體 83
（一）寧波汽車產(chǎn)業(yè)集群的創(chuàng)新載體 83
（二）典型企業(yè)：舜宇光學(xué)科技（集團(tuán)）有限公司 86
二、寧波汽車產(chǎn)業(yè)集群的知識(shí)產(chǎn)權(quán)狀況 86
（一）總量態(tài)勢(shì) 86
（二）發(fā)明專利的發(fā)展?fàn)顩r 87
（三）實(shí)用新型專利的發(fā)展?fàn)顩r 87
（四）外觀設(shè)計(jì)專利的發(fā)展?fàn)顩r 89
（五）專利申請(qǐng)與授權(quán)與同期群體比較情況 89
（六）專利申請(qǐng)人的分布狀況 91
（七）專利分布的技術(shù)領(lǐng)域 91
（八）專利授權(quán)集中度 92
三、關(guān)于汽車知識(shí)產(chǎn)權(quán)的對(duì)策建議 93
（一）提升知識(shí)產(chǎn)權(quán)創(chuàng)造水平 93
（二）提升知識(shí)產(chǎn)權(quán)運(yùn)用水平 93
（三）提升知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)水平 93
（四）提升知識(shí)產(chǎn)權(quán)管理水平 94
（五）提升知識(shí)產(chǎn)權(quán)服務(wù)水平 94
本章小結(jié) 94
第七章 寧波汽車產(chǎn)業(yè)集群的智能制造分析 95
一、寧波智能制造的背景 95
二、集群智能制造的工作成效 95
（一）數(shù)字化車間建設(shè)情況 95
（二）“5G＋工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”建設(shè)情況 96
（三）智能制造工作成效 96
（四）參與集群智能制造的服務(wù)機(jī)構(gòu)情況 97
三、集群智能制造的未來發(fā)展趨勢(shì) 101
（一）構(gòu)建以“產(chǎn)業(yè)大腦＋未來工廠”為核心的數(shù)字經(jīng)濟(jì)系統(tǒng) 101
（二）促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的高質(zhì)量發(fā)展 101
（三）加快推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車生態(tài)建設(shè) 102
（四）推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新鏈融合，打造智能制造高地 102
四、典型案例：核心汽車零部件數(shù)字化車間改造 102
（一）浙江華朔科技股份有限公司 102
（二）寧波三峰機(jī)械電子股份有限公司 104
本章小結(jié) 105
第八章 寧波汽車產(chǎn)業(yè)集群的鉆石模型分析 106
一、構(gòu)建寧波汽車產(chǎn)業(yè)集群的鉆石模型 106
二、寧波汽車產(chǎn)業(yè)集群的鉆石模型分析 107
（一）生產(chǎn)要素 107
（二）需求條件 108
（三）相關(guān)產(chǎn)業(yè)和支持產(chǎn)業(yè) 109
（四）戰(zhàn)略、結(jié)構(gòu)和同業(yè)競(jìng)爭(zhēng) 109
（五）政府 110
（六）機(jī)遇 116
（七）創(chuàng)新 117
三、寧波汽車產(chǎn)業(yè)集群升級(jí)的問題分析 117
（一）產(chǎn)業(yè)迭代能力不強(qiáng) 117
（二）技術(shù)創(chuàng)新的能力不足、層次不高 118
（三）汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)數(shù)字化偏低 118
（四）后市場(chǎng)業(yè)務(wù)不夠先進(jìn) 118
（五）集群集中度不高，基建配套改革難度大 118
（六）集群缺乏整體戰(zhàn)斗力 119
（七）集群品牌影響力不足 119
本章小結(jié) 119
第九章 寧波汽車產(chǎn)業(yè)集群升級(jí)的路徑分析 120
一、汽車產(chǎn)業(yè)集群升級(jí)模型分析 120
（一）傳統(tǒng)升級(jí)模型分析 120
（二）“二元”驅(qū)動(dòng)升級(jí)模型分析 122
（三）要素－能力－價(jià)值－功能（FAFV）升級(jí)模型分析 125
二、汽車產(chǎn)業(yè)集群升級(jí)的路徑分析 126
（一）生產(chǎn)者驅(qū)動(dòng)的汽車產(chǎn)業(yè)集群升級(jí)路徑 126
（二）采購(gòu)者驅(qū)動(dòng)的汽車產(chǎn)業(yè)集群升級(jí)路徑 127
（三）全球價(jià)值鏈治理的汽車產(chǎn)業(yè)集群升級(jí)路徑 128
本章小結(jié) 134
第十章 國(guó)內(nèi)外知名汽車產(chǎn)業(yè)集群的升級(jí)借鑒 135
一、國(guó)外知名汽車產(chǎn)業(yè)集群升級(jí)借鑒 135
（一）國(guó)外著名汽車產(chǎn)業(yè)集群簡(jiǎn)介 135
（二）國(guó)外著名汽車產(chǎn)業(yè)集群形成的三種主要方式 137
（三）全球價(jià)值鏈下國(guó)外汽車產(chǎn)業(yè)集群升級(jí)模式分析 137
（四）國(guó)外知名汽車產(chǎn)業(yè)集群升級(jí)的借鑒 139
二、國(guó)內(nèi)六大汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展借鑒 140
（一）國(guó)內(nèi)六大汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展概況 140
（二）國(guó)內(nèi)六大汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展分析 147
（三）國(guó)內(nèi)六大汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展借鑒 149
本章小結(jié) 151
第十一章 寧波汽車產(chǎn)業(yè)集群升級(jí)的對(duì)策建議 152
一、抓牢汽車彎道超車“新賽道”，產(chǎn)業(yè)迭代高能化 152
（一）集中攻關(guān)純電動(dòng)汽車，搶占汽車新興市場(chǎng) 152
（二）快速發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車，構(gòu)建集群新生態(tài) 153
（三）擁抱氫燃料電池汽車，搭建氫能產(chǎn)業(yè)鏈條 153
（四）優(yōu)化調(diào)整節(jié)能汽車，主攻中高端產(chǎn)品/技術(shù) 153
二、數(shù)字賦能“智造”和“雙循環(huán)”，產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)高級(jí)化 154
（一）集群核心層—賦能升級(jí)、消費(fèi)“云”化、共創(chuàng)美好 154
（二）集群輔助層—數(shù)字賦能創(chuàng)新，提升價(jià)值鏈地位 157
三、創(chuàng)新提升汽車關(guān)鍵零部件技術(shù)，技術(shù)創(chuàng)新高端化 158
（一）創(chuàng)新提升新能源汽車“三電”技術(shù)能力 158
（二）創(chuàng)新攻關(guān)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的核心關(guān)鍵技術(shù) 159
（三）創(chuàng)新提升汽車底盤系統(tǒng)的開發(fā)設(shè)計(jì)能力 160
（四）創(chuàng)新提高汽車車身及附件的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì) 160
四、提升“用戶思維”的專業(yè)服務(wù)，集群服務(wù)先進(jìn)化 160
（一）提升“用戶思維”的汽車后市場(chǎng)專業(yè)服務(wù) 160
（二）壯大“用戶思維”的汽車產(chǎn)業(yè)集群相關(guān)技術(shù)服務(wù) 161
（三）汽車服務(wù)“互聯(lián)網(wǎng)+”，創(chuàng)新汽車服務(wù)文化 161
五、提升行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)基建，集群基準(zhǔn)高級(jí)化 162
（一）加快標(biāo)準(zhǔn)提檔升級(jí)，提升集群品牌影響力 162
（二）加快智能網(wǎng)聯(lián)汽車的示范運(yùn)行基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) 162
（三）加快推進(jìn)新能源汽車推廣的運(yùn)營(yíng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) 162
（四）完善汽車產(chǎn)業(yè)的數(shù)字化基建，優(yōu)化集群生態(tài) 163
六、創(chuàng)新打造核心層，整合集群資源，集群團(tuán)隊(duì)“戰(zhàn)斗化” 163
（一）打造集群核心層企業(yè)航母編隊(duì)，提升核心競(jìng)爭(zhēng)力 163
（二）推進(jìn)“整零”協(xié)同創(chuàng)新，提升汽車制造高端占比 163
（三）促進(jìn)集群輔助機(jī)構(gòu)建設(shè)，實(shí)施創(chuàng)新載體建設(shè)工程 164
七、提升產(chǎn)業(yè)集中度，變革集群“鏈?zhǔn)健保�集群品牌全球�?164
（一）優(yōu)化空間布局，推進(jìn)重大項(xiàng)目，提升產(chǎn)業(yè)集中度 164
（二）通過強(qiáng)鏈、增鏈和橫縱聯(lián)合，提升全球價(jià)值鏈地位 164
（三）招引高端品牌項(xiàng)目落地建設(shè)，打造全球品牌生態(tài) 165
本章小結(jié) 165
第十二章 寧波汽車產(chǎn)業(yè)集群升級(jí)的政策建議 166
一、樹立新發(fā)展理念，創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展 166
二、頂層設(shè)計(jì)，高端打造，打破“低端鎖定” 167
三、優(yōu)化布局提升集中度，招引高端提升高度 167
四、強(qiáng)化政策支持力度，做好落地跟蹤 167
五、優(yōu)化營(yíng)商環(huán)境，建立集群發(fā)展體系 168
（一）完善快捷高效的陽(yáng)光政府服務(wù)平臺(tái) 168
（二）協(xié)助破解企業(yè)融資難，完善金融服務(wù) 168
（三）加強(qiáng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)保障體系，激發(fā)市場(chǎng)創(chuàng)新 169
（四）加強(qiáng)監(jiān)管市場(chǎng)主體，倒逼企業(yè)守信經(jīng)營(yíng) 169
（五）貫徹產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策，建立監(jiān)管評(píng)價(jià)體系 169
六、引導(dǎo)跨界創(chuàng)新，加大要素保障功能 170
本章小結(jié) 170
第十三章 部分優(yōu)秀企業(yè)介紹及相關(guān)案例研究 171
一、自主品牌強(qiáng)者：浙江吉利汽車有限公司 171
（一）吉利汽車簡(jiǎn)介 171
（二）吉利汽車成為強(qiáng)者之因 171
（三）吉利汽車發(fā)展的啟示 180
二、寧波汽車零部件部分優(yōu)秀企業(yè) 181
（一）寧波汽車零部件“F4”（四大頭部企業(yè)） 181
（二）部分汽車零部件專精特新企業(yè) 184
（三）新能源汽車電池企業(yè) 186
三、運(yùn)用TRIZ理論解決寧波中高端新能源汽車顧客購(gòu)買決策的實(shí)證研究 187
（一）研究背景 187
（二）研究過程 188
（三）研究啟示 190
四、改善寧波電動(dòng)汽車消費(fèi)“軟環(huán)境”的思考 191
（一）研究背景 191
（二）研究過程 191
（三）研究啟示 192
五、產(chǎn)教融合培育寧波汽車產(chǎn)業(yè)高職經(jīng)管類工匠人才的實(shí)證探究 192
（一）寧波汽車產(chǎn)業(yè)高職經(jīng)管類人才工匠精神的培養(yǎng)現(xiàn)狀分析 192
（二）探究寧波汽車產(chǎn)業(yè)高職經(jīng)管人才的工匠精神培育 193
（三）產(chǎn)教融合教學(xué)實(shí)施難點(diǎn)的解決 194
本章小結(jié) 195
第十四章 啟示與展望 196
一、研究啟示 196
二、未來展望 197
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